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桥梁施工机械之一,其吊臂为一箱形梁,向前悬伸,在其前端有一能折叠的立柱(由左右两脚杆组成).该机可在空载状态下自行驶入桥位,再将前立柱伸直,支在前方桥墩上.当所架梁片(或整梁)沿吊臂移动时,吊臂接近简支梁状态.架桥时,该机可在空载状态下自行驶入桥位,须先将梁片利用特制龙门吊机从铁路平板车上转移到特制运梁车上,再将此运梁车和架桥机后端对位,用行驶在架桥机吊臂上的两台吊梁小车将梁片吊起,沿吊臂前行,到达桥位落梁.为适应曲线架桥,该机的吊臂能在水平面内作少量摆动.梁片就位方法与双悬臂式架桥机所用方法相同(移梁或拨道).该机的优点是:取消平衡重,不再需要机车顶推,喂梁不需桥头岔线,机械化程度提高,安全性能有所改善.吊重130吨的胜利型架桥机即属此类.
2、双悬臂式架桥机
桥梁施工机械之一,该型苏联使用较早.1948年引进时,其前后臂都用钢板梁,吊重有45吨和80吨两种.50年代,将双臂改为构架,吊重发展到130吨.
这类架桥机不能自行,需用机车顶推.其前臂用来吊梁,后臂吊平衡重,前后臂都不能在水平面内摆动.架桥时,常须用特制80吨小平车将梁片运到架桥机前臂的吊钩之下(称为“喂梁”)才能起吊;为使调车作业方便,每需在桥头铺设岔线.架桥机将梁吊起后,轴重增大,而桥头的新建路堤比较松软,因此,对架桥机吊梁
昭通行车地段必须采取加固措施,如用重车压道,加插轨枕等.
3、双梁式架桥机
红旗型架桥机和燎原型架桥机属此类,吊重也是130吨.其吊臂是由左右两条箱梁组成,两梁贯通机身并向前后端伸出.在两端都有各由两腿杆组成的折叠立柱.红旗型两梁的中距为3.4米,燎原型的则为4.8米.横跨两条箱梁有两台桁车,能沿吊臂纵向行驶.吊梁小车置于桁车上,能沿桁车横向行驶.待架的梁片(或整梁)可用铁路平板车直接送到架桥机的后臂之下,用吊梁小车起吊后,凭桁车前移,再以吊梁小车横移,然后落梁就位.这类架桥机的前后端都可吊梁及落梁;改变架梁方向时,不需要调头;为适应曲线架梁,前后臂都可在水平面内摆动;分片架设时不必移梁或拨道,梁即可就位;"喂梁"也不需要桥头岔线或特制运梁车.
架梁之后要立即铺轨,架桥机才能继续向前作业.后两种架桥机一般都能将预先组装好的轨排吊装就位,使架梁工作不致因铺轨而造成延误.
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